在无人驾驶成为市场主升力量的过程中，其高位分歧阶段，恰逢资金试图通过发动国产替代题材来寻求新的增长点。

并期望与指数形成共振。

由于缺乏足够的指数支撑，特别是连续阴线的出现。

使得国产替代未能成为引领市场的有效力量，反而成为了市场探索新方向的先行尝试者。

进入下一阶段，市场面临双重挑战，无人驾驶主线虽强，但指数却呈现下跌趋势。

同时，无人驾驶内部也出现了分化，无人配送作为新分支虽有所表现。

但同样未能阻止整体板块的波动。

在此期间，资金尝试通过医疗医保、风能、商业航天等题材进行对冲，但均未能形成持续的热点效应。

时至今日，无人驾驶依然保持着其市场主线的地位。

高位龙头如大众交通等展现出极强的抗跌性，而低位补涨板块则持续进行高低切换。

尽管缺乏足够的爆发力，但活跃度不减。

相比之下，低位无人驾驶板块，则显得较为弱势，难以与日内轮动的新方向相抗衡。

当前市场仍处于无人驾驶这一老周期的掌控之中，尽管资金尝试向外引导，但未能形成有效的合力。

老周期的低位补涨高度有限，而高位抱团核心则开始显现缩容迹象。

除大众交通外，多数个股呈现亏钱效应。

因此，市场呈现出一种“大众交通独领风骚，其余个股黯然失色”的分化格局。

在此背景下，投资者需密切关注市场周期的进一步演变，以及新老周期之间的动态博弈。

主力的核心策略精髓，反向操作与心理操控

在资本市场的博弈中，主力资金展现出高度的策略性，与对人性弱点的深刻理解。

其核心哲学可概括为以下几点。

制造极端情绪，主力深知“物极必反”的道理。

因此在股价已至高位时，会刻意营造出市场仍将持续狂热的氛围。

即“欲使其灭亡，必先使其疯狂”。

这一手法旨在利用散户对于暴利的渴望与急躁心理，诱使其追高买入。

精准诱导与撤离，出货的前提，在于目标股票（通常为龙头股或强势股）已累积了可观的涨幅。

此时低位已非出货时机。