至于市场风格方面，目前尚未形成明显的统一趋势。

不同板块、不同个股之间的表现差异较大，投资者在操作时需结合个股基本面、技术面及市场情绪等多方面因素进行综合考虑。

在上一周末的分析中，我们曾提及老周期的衰退与新题材的崛起之间的关系。

明确指出，新题材的初现，往往并非直接标志着新周期的开始。

而更可能是作为过渡阶段的“炮灰”，用于缓冲老周期的衰退。

目前来看，泛消费领域中，医药板块作为少数幸存者，其生命力已逐渐显现。

但整体而言，市场仍处于老周期，特别是无人驾驶板块的退二修复阶段。

此阶段，市场上存在两股主要力量。

一股是寻求新方向的资金，它们渴望突破现状，探索新的增长点。

另一股则是坚守老周期，致力于退二修复的资金。

他们期望通过板块内的再次拉升，重振旗鼓，实现二波上涨的预期。

这一目标的实现难度颇大。

特别是在今日大众交通等关键个股，未能有效收复失地的情况下，更加凸显了老周期修复之路的崎岖。

在此背景下，我们可以观察到，尽管老周期的修复力量依然存在。

但做新方向的资金势力，似乎更为强劲。

历史经验告诉我们，每当主线老周期遭遇分歧与修复时，总会有资金尝试引导回流。

无论是在退一、退二还是退三阶段。

若当前这批寻求新方向的资金，无法形成有效的合力。

那么市场可能需要等待至退三修复节点，新周期才有可能真正开启。

市场资金向外探索新方向的意愿，正日益增强。

尤其是那些能与指数形成共振的新方向，其潜力更不容忽视。

从历史走势来看，老周期退二节点开启新周期的概率，虽非绝对，但高达80%。

若本次未能成功，那么退三修复节点成为新周期起点的概率，将接近必然。

除非遭遇极端不利的市场大环境和情绪因素。

市场情绪经历了显着的强修复过程。

赚钱效应的修复力度相对较弱，整体市场仍呈现为轮动修复的状态，缺乏明显的放量迹象。

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在此环境下，市场资金更倾向于选择超跌形态的个股进行操作，以寻求安全边际较高的投资机会。

老周期的无人驾驶板块修复符合预期，今日表现强劲，预计明日将继续延续这一修复趋势。