王致远看见老师在沉思，也知道老师动心了。

虽然不知道昨天老师让人去找了各部门的资料，详细了解了一下情况，但冀省产销社这个珠玉在前，王致远说的这套是可行的，商品价格也确实降低了很多。

去年产销社没有到京城的时候，市民都抱怨物价太高了，写的信都是用麻袋装的。

产销社进来后，就没有人再反映这个问题了，对商品的价格很满意，更何况每月还有几次预制食品的优惠活动，对产销社一个个是满意得不得了。

目前京城、天津两个大城市的产销社，都还只是一些门面，荣光明也想搞百货商场，搞大商场，但难度不小。

供销社现在每年上交的利润也不多，王致远虽不知道实际情况，但估计每年也就一两个亿就不得了了，他们还要扩建，每年还要向上申请资金，效率还是有些低的。

这点就跟产销社大不一样，产销社实行的是租车策略，运费里面就包含了这一切，是不可能亏本的，还有风险规划，翻车或遭遇灾害，也是有应对条例的。

目前名下租的拖拉机有近2万辆，三轮车也接近一万，大小船只也有上千条，运输这一块配合火车，是一点问题都没有的，毕竟只用运输到对应的门店，任务还是很轻松的。

时不时还能另外安排车辆干些别的，惠及一下当地。

员工也大多是个国营企业、集体企业或合作社安排过来的，花费也不用产销社出，冀省全省一万多个企业，还有大量的合作社，根据规模大小，安排一些人到产销社的门店里面去工作，运营成本主要是培训这一块，老带新，也没有多少。

这中间节省了成本，商品价格自然就低了，跟供销社庞大的体量是完全不一样的路子。

这样的方式，王致远是跟老师汇报过的，不过那个时候规模较小，还只在通和地区运行，现在都已经覆盖冀省相邻的好几个省份了，员工人数都有十几万人了。

除了运输队要开工资外，其他的大多是企业工厂负责工资，这是当初各企业工厂加入到产销社签订合同中的一条。

产销社是大家的产销社，每个企业也都是要出力的。

这对各企业而言，问题也不大，企业人多就多安排人，人少就少安排人，实时了解市场也是有好处的，而且企业工厂有什么需求，也可以直接通过自己人来转达，这也是一个很重要的岗位。