三哥方案明显最后一个不现实，无论什么情况，羊毛出在羊身上这件事是永远不会有问题，况且东风集团还没有大方到可以负担所有人的手机这样一个情况。

相对而言，何天灵自己还是比较喜欢第二个方案的。

将整体预算以及资金回笼情况大致整理了一下，何天灵又在思考这个方案是否可行，如果可行，实行时间以及方向点就需要确认。

大致思考了一下，何天灵想了想如果是走线上线下的模式，其实手机很快就能收到，现在小米4的手机并不太缺货，如果可以，那肯定能促进一波消费。

将方案最终确认好，何天灵发到了陈斌的邮箱当中。

不过方案发过去不代表里面就能好，还要等陈斌答复什么时候可以沟通。

也没让何天灵多等，陈斌下午就喊了何天灵上来。

“小何，说说你这个方案吧，我大致看了一下，方向比较新颖，提一下你的想法吧。”

陈斌收到邮件后没多久就看完了整体的企划案，相对而言，何天灵的方案还是有可以完善的地方，毕竟你单纯的和司机师傅们说这些并没有用。

何天灵理了理思路，和陈斌汇报道：“陈总，问题的起因主要也是因为软件的更新迭代，我们在后台看了一下，如果按照现在的手机品类以及内存区运转新的软件，软件可能会很卡或者是功能不完善。

一方面我们打算阉割软件部分功能，压缩运营内存。

另外一方面我们马上进入春运的阶段，这段时间以来，平台的订单量持续在增加，这种情况下我们的安全措施需要加强。

陆宁那边优化的软件功能新增了全程录音以及定位，用的都是云存储，对于数据流量以及软件的运行内存比较紧张，我测试过后发现软件可能会卡死或者是软件数据丢包。

服务器那边丢包的数据还是比较严重的，如果有人发现这个漏洞，想要绕开软件的监管可能会出现不可预估的后果，所以我想向您申请这个方案。”

何天灵将事情的原委也都一一描述了出来，其实对于他来说，最好是软件直接锁死在快车页面上，一旦切换出去比较多，那就直接停了接单权限。

现在的人开车玩手机太正常了，到底是司机有问题还是乘客有问题？

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如果从当下的情况来分析，其实还是都不重视导致的。

陈斌结合何天灵说的以及方案的本身内容，也拿出计算器开始在算资金的投入以及初期的成本，这里面其实有一部分人不见得可以在一个月内完成666单，要知道这样的单量下，平均每天要完成最少22单。

在客单价不降低的情况下想要完成，太过于艰难。

思索了一下陈斌说道：“这样吧，方案整体还是没问题的，但是有一些问题需要打个补丁，你要看一下一天接22单以上的这部分人占比有多少。

其次，这部分人需要换手机的比例又有多少？

我们做的方案不能只考虑我们收回成本这一想法，最核心的还是在于司机是否可以在这个规定时间内达成，你可以初期规划30天，或者是一个自然月。