但是，大多数的下岗工人，毅然留在东北等待工厂重振，他们不相信公家会放任他们这些为国家建设做出巨大贡献的东北工人不管。

只是他们没想到的是，不是公家不管他们，而是无能为力。全国出现问题的国企不光是东北工业，全国大部分国企都或多或少的出现了问题。

倒是与工业集团关联的一些国企现在日子依然过得红火。比如西飞和东船，现在是富得流油。

西飞不光制造战斗机，也生产民用飞机。民航飞机、民用直升机，根本不愁订单，全国各地的订单源源不断地涌过来。甚至还有不少外贸订单。

东船不光造航母军舰，也造民用船舶，什么远洋渔船、大型邮轮、游艇…国内国外的订单源源不断地涌过来，接得东船手软。

与之形成鲜明对比的就是老牌的东北飞机厂和东北造船厂。这两个厂子现在就有日子不好过了飞。技术技术比不过，设备设备比不过，人才人才比不过。东北飞机厂到现在还只能生产那种老式的大毛战斗机。现在当教练机都淘汰了，更别说去列装。开惯了新一代战斗机，谁还看得上淘汰的大毛战机?

也不是上面没给东北飞机厂换设备，也不是没给提供新技术。光给这两样，东北飞机厂依然生产不出最新战机。更生产不了大飞机。

西飞不光是有数万的一流(的王赵)设计师，更是有几十万顶尖技工。这些是东北飞机厂羡慕不来的。谁让当初何雨柱选择飞机厂的时候，东北飞机厂不热烈响应呢?

东北造船厂现在完全沦为渔船厂了，还是东船把忙不过来的渔船订单转交给他们。就算是这些渔船，核心的动力系统哈市东船提供的。也就是喝上一口东船吃剩下的汤而已。大头都给东船给赚了。这有什么办法呢?谁让东船的技术力量那么雄厚呢?

东北汽车厂也只剩下口气了，也是多亏49城的北方汽车厂把主要业务放在乘用车上面，没涉足运输车方面，不然东北汽车厂日子也不好过。

现在东北汽车厂正在也德联谈判，准备与德联大从汽车公司合资办合资厂，引进德联汽车技术，准备与北方汽车厂在乘用车上面斗一斗.

当然东北汽车厂也不想吊死在德联大从这一棵歪脖子树上，另外还将岛国疯田、笨田作为备选。甚至也可以同时和这几家合资办厂。

东北汽车厂可是生产出国宾车的厂子，可是如今在乘用车市场，被北方汽车厂打得毫无招架之力。

而且有消息称，上头准备将国宾车的牌子给技术更先进的北方汽车厂，而且接下来的阅兵车将采用北方汽车厂设计生产的专用轿车。

北方汽车厂是工业集团的下属企业。所以工业集团到东北虽然受到了东北官方的欢迎，但是并不受东北汽车厂这个老牌大厂的欢迎。