诸如西雅图的波音工厂，以及南加州的道格拉斯、洛克希德等公司，就在航空工业领域占据了主导地位。

密西西比河以西的人口自1945年后就快速激增，到1960年人口就由3200万增至4500万。

加利福尼亚州因此后来居上，顺利超越了纽约成为全美人口最多的州。

这一变化也重塑了美利坚的经济版图，导致传统的东北部和中西部老工业州开始相对衰落。

而加州所代表的南部与德州的西部新兴财团则迅速崛起，与东部传统财团形成制衡之势。

曾经显赫一时的库恩-洛布财团（现代十大财团之前美利坚八大财团的一员）更是式微成了地方性财团。

阿油也寄生国民城市银行脱离了洛克菲勒财团，转型为独立的第一花旗财团。

至此，战前主宰经济命脉的八大财团，历经变迁，演化为十大财团。

1968年，这十大财团所拥有的总资产就占据了美利坚GDP的六成以上；

至1974年，这一比例更攀升至八成之巨。

（尽管以华尔街为中心的东部财团相对实力有所下降，但它们的绝对影响力依然稳固。

摩根财团与洛克菲勒财团的资产规模甚至超过了其他八个财团的总和，华尔街依旧在美利坚的经济乃至政治舞台上扮演着举足轻重的角色)

这种垄断财团实力的变化，也在很大程度上影响了华盛顿政府的构成。

从战后初期直至1950年代初，摩根财团和洛克菲勒财团的影响力仍然占据主导地位。

哈里·S·杜鲁窗的当选，便是摩根财团政治势力的体现。

随后的德怀特·D·艾森豪威尔，则被视为摩根与洛克菲勒之间妥协的结果。

到了约翰·F·肯尼迪时代，尽管他自己隶属于波士顿财团，但他的当选同样也反映了洛克菲勒财团力量的增长。