以前的军事优势已经不再是优势，而以前一直长期处于军事劣势的赛里斯……

现在反而占据了绝对的军事优势！

更麻烦的，是灯塔的睡王老总统的突然病倒，让世界局势又一次微妙起来，虽然副总统立刻再次负责灯塔国的大小事物，但是今年可正好是选举年，两党之间，一场权利的角逐游戏，又一次要上演。

灯塔国睡王总统的生病变故是瞒不住的，消息很快传遍了全世界，所有人又将目光转向了赛里斯，看赛里斯会不会趁着这个机会做些文章。

结果就是……赛里斯确实是抓住了机会，但并没有搞事情。

或者说，赛里斯并没有和很多人想象中的那样，搞军事冲突，也没有趁着机会扩张蓝星上的地盘，而是将重心放在了其它几个方面上。

四月，赛里斯国再一次运回一批存储在灯塔国中央银行的黄金，同时再次扩大了对全球大宗商品的采购力度，钢铁、矿石、粮食，只要是计划中需要的，一律疯狂的买买买！

这种疯狂购买立刻引发了市场的反应，几个全球重要的期货市场和股票市场一片飘红，而南美诸国股市更是连续十个涨停。

没办法，赛里斯国的很多订单已经让资本家们收红了眼。

从去年开始逐渐增产的铁矿石、粗钢锭还有木材、矿物原料以及大豆、小麦等大宗粮食订单已经让他们赚上不少。

如果不是当时灯塔国想遏制赛里斯国的发展，用不光彩的经济制裁手段，控制他们的销售量，他们早就已经扩产了。

现在灯塔国已经取消了经济制裁，也不敢再向赛里斯国指手画脚，那么新的订单就意味着更多的钱，刺激的他们马上安排扩充产能，全力赚上这么一大笔！

很快，赛里斯国的港口到港船只逐渐增多。

这是那场海上军事打击行动后，灯塔国取消经济制裁后，赛里斯增购的大宗货物到港。

同时，取消的经济制裁并不仅仅只是限制赛里斯对外采购物资，更多的，是原本限制赛里斯的销售禁令，也在悄无声息的消失在人们的视野中。

对此，很多国外媒体也注意到这个情况纷纷报导，特别是国外的一些经济学家认为，这是赛里斯国这个恐怖的生产机器，似乎要再次全力开动起来。

赛里斯这个工业巨兽全力开动起来会是什么样子？没人知道，但是有些事情，现在已经可以看到。

同一周，第一批运载着上千辆赛里斯产的新能源汽车、机电产品在灯塔国，以及欧罗巴大陆的港口靠港。

这批车辆在上岸之后，便迅速被运往各个城市的预定买家。

甚至有买家已经迫不及待，直接在办理完入关手续后，便将自己早已心仪的赛里斯产新能源汽车从这里，直接开回远方的家中。

早在一个月前，取消经济制裁也意味着原本不给赛里斯汽车产品在本土销售的列强们只能捏着鼻子放开了自己的市场，大量在赛里斯生产的新能源汽车开始进入到列强们的市场中，和那些老气横秋的油车争夺客户。

在赛里斯，因为石墨基的新电池诞生，各家新能源车厂已经开始逐渐不再对原来的锂电池进行更多的技术研究。

并且随着新电池的产能扩大，已经有很多车厂推出了使用石墨钠锂镍电池的新车型。

这些车型的续航能力在新电池的加持下，哪怕使用买菜车用的超小号电池，也轻松能突破上千公里这样恐怖的里程。

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如果换上轿车常见的小号或中号电池，那续航量会轻松突破2000公里。

由于章成铭在电池技术上的开创性贡献，手握话语权的黄添荣，和国内几家老牌电池厂，以及多家新能源车企进行了技术标准的重新制定，使用石墨基电池的车型，将统一标准，使用标准的三种可换电池技术路线。

这也就意味着，今后不管是哪家企业生产的新能源车，到任何一个换电站，或者是加油站改建而来的换电中心，都能以最快的速度，5分钟内自动更换完电池。

这个标准的制定，让不少人呜呼哀哉，因为从某些意义上，这就代表着以前很多人投资建设的充电桩将逐渐的失去钱途。

但是虽然有反对声，可在绝对的技术力量面前……这些声音并不能起到什么作用。

毕竟——投资有风险，入行需谨慎！

而且因为多家龙头车企和多家电池厂都统一了标准，电池的产能在得到迅速的拉升时，还无形中降低了成本。

同时为了避免客户觉着自己买车时买的是新电池，但一更换便成为了旧电池这种心理膈应，所有厂家都统一了销售模式。

车价中，额外标注了统一的电池售价。

也就是说，不管你购买哪个品牌的新能源车，还是购买哪个价位的车，所有车型都会统一电池的售价。

你五十万的高价豪车，和仅2万块买的家用买菜车……它们使用的电池都是统一的价格。

也就是电池是独立产品，你只需要支付首次购买电池的费用，和每次更换电池产生的换电费用即可。

这样做，也避免了客户之间使用频率不同产生的固定换电价格差异，因为此前有些品牌的换电策略已经证明了这种模式的尴尬性。

一个月交一千五的换电费用，但是有些人一天只开20公里，一个月才换两次电，而有些客户一天就能跑个三五百公里……

现在这种新电池的统一价格和灵活的换电成本，就解除了客户的这种心理压力。

这和油车时代中，有些人一天能跑几百公里，有些人……

一年就用两箱油！

用的多，换电费自然也高得多！

而且换电站的建设成本也很低，既可以购买上百万的自动换电站，也可以用人工拆卸进行换电，便于直接利用现有的充电站、各品牌店售后维护中心、修理厂以及一些加油站进行升级新业务。

就目前来说，这种新电池给赛里斯汽车市场带来的冲击还是不小的，市场反馈也是一片叫好声，使用新电池的车型销量往往处于客户下单后需要等待的状态，各车企和电池厂都是铆足了劲在扩大产能来满足市场的需求。

只是新电池的诞生，势必就意味着此前老电池车型的淘汰末日，所有厂家都在调整着自家的车型和改进现有车型，来适应石墨基新电池的销售。

但以前的老电车怎么办？

虽然这些新能源车使用的并不是章成铭弄出来的新型电池，但是考虑到欧罗巴大陆这边还真没有布局核聚变反应堆充电设备的硬性条件，以前的传统电池就成为了销往这些国家的技术首选。

不过哪怕就是此前的老电池车型，一进入到欧罗巴，以及灯塔国这些以前禁止赛里斯新能源车进入的市场，凭借着赛里斯在新能源车上几乎垄断性的技术优势和价格优势……

依旧是在这两个老牌的油车深海市场里是嘎嘎乱杀！！

这次的首批车辆靠港就是最好的证明。

在取消禁令后，赛里斯的新能源车当月便在各国冲上了汽车销售榜的前列。

而在欧罗巴多个国家中，甚至出现了排名前五名的汽车品牌，均是赛里斯老式电池新能源汽车的奇景！

所以……天下苦禁令久矣！

只是这一句话，已经不再是老外骂赛里斯人不开放市场，而是赛里斯人，仰天长叹终于拨开云雾见明日的那种感慨。

当然，未来为了赚更多的钱，随着核聚变反应堆的普及，赛里斯肯定也会放开核聚变反应堆的对外销售。