为了更加了解自己的竞争对手，两家单位通过关系悄悄的弄来了一辆凯越轿车，用来与自家的产品进行对比分析。

最先拿到车的是北方volkswagen，而为了在第一时间了解到竞争对手的情况和实力，北方volkswagen公司的耿总甚至带着一众高层管理人员亲自来到了设计研发中心，目的是在第一时间知道工程技术人员对两款车的分析情况……

负责本次测量工作的副总工牛前进同志一溜小跑的过来，向耿总汇报道：“耿总，车身尺寸出来了，凯越的长宽高以及轴距全面超过咱们的捷达……”

耿总打断牛副总工的话，诧异的道：“车身尺寸全面超越咱们的捷达？”

这可不是个好消息。

“是，”牛副总工点点头说道：“长宽高还好，差的不大，真正要命的是轴距，凯越的达到了2600，比咱们的捷达的轴距多出来足足129，”想了想，他又补充了一句：“即便是与南方volkswagen的普桑相比，轴距也多出来52。”

这还只是车身尺寸方面的差距，至于两款车外形和内饰上的对比，那就根本不用多说，车子就在这里摆着，哪款车好看、哪款车难看，这不是一目了然的吗？

华腾凯越可以说是完胜！

这一点耿总自然也知道，他面沉如水，沉吟了好一会儿才沉声问道：“轴距不代表一切，轴距长但实际乘坐表现一般的车子也不是没有，两个车的实际的空间表现怎么样？做过对比了吗？”

耿总是希望找回一点自信的，但可惜，牛副总工的话让他再一次失望了：“做过了，我们从公司的车队当中选了一位身高1米7、体重130斤、有丰富驾驶经验的同志分别在两辆车上进行了乘坐对比……

之所以选择身高1.7米、体重130斤的男性驾驶员，是因为这个身高和体重都超过了咱们国家当前18岁至60岁之间成年男子的平均身高和体重平均值，如果这位同志都能够在车内乘坐都没有问题的话，那么比他更矮的同志以及女同志乘坐，那就更没问题了。”

现在是2000年，国内成年男性的平均身高也就1米66、67样子，选择一个身高1米7的男性进行乘坐空间方面的体验绝对是合适的，甚至可以说是非常具有代表性。

“嗯，可以，这个办法不错，你们有心了，”耿总应道：“说一下结果。”

得到了耿总的表扬，牛副总工松了一口气，心翼翼的说道：“在调整好坐姿之后，实际体验下来，两辆车的前排空间都没有问题，但在后排空间的体验方面，差距……还是有一些的……”

犹豫了一下，原本想说“差距挺大”的牛工，终究还是将话改了一下。

牛工的临时更改自然瞒不过耿总的眼睛，他没好气的瞪了对方一眼：“都什么时候了还打这种马虎眼？你给我实话实说，实际的表现到底怎么样？”

“是是，”自家老大都这么说了，牛工还能怎么办？他老老实实的说道：“差距主要是体现在后排，当测试的司机在华腾凯越后排坐下之后，距离前排的椅背还有15公斤的距离，而同样的测试人员坐在咱们的捷达的后排，就只有10公分的后排腿部空间。”

其实10公分还是虚报了的，实际上后排的腿部空间只有8公分，也就是4指左右，但测试人员将尺子使劲往前的椅背顶了一下，这一下子就多出来2公分的腿部空间。

耿总可不知道测试人员在做测试的时候竟然还耍了这么一个小花招，他诧异的道：“华腾凯越在轴距放牛归马比咱们的捷达多出来差不多13公分，最后腿部空间竟然只比咱们多了5公分？”

小主，

“这个……”

牛副总工犹豫了一下，本来他是不想说的，但现在这个情况，似乎不说也不行了，只好说道：“是这样，咱们捷达的后排靠背比较陡，华腾凯越的后排没那么陡……”

嗯？

耿总愣了一下，随即明白了牛副总工说的是什么意思：捷达的后排腿部空间看似与华腾凯越的后排腿部空间差距不大，但人家华腾凯越的后排椅背设计的比较倾斜，人坐在那里不能说半躺着，但也是一个很舒服的姿势，至于捷达……耿总当然知道捷达的后排椅背是个什么样子，靠背陡的跟会议室里的木头椅子似的。

显然，某种程度上来说，捷达的腿部空间是“偷”出来的，而凯越的后排无疑更加舒服一些。

果然啊，张起航这小子确实厉害……

耿总心里感慨着，接着问道：“除了这些，你觉得还有什么需要特别的地方？”

牛副总工立刻说道：“还有就是华腾凯越的电气化水平比较高，像是门窗、主驾驶座、后视镜这些都是电动调节的，另外咱们这辆凯越还有后排空调出风口，也不知道这个配置是不是全系标配……”

耿总听的一个劲的直皱眉头！

在捷达身上，别说电调后视镜和电调座椅了，有相当一部分车型的玻璃都还是手摇的呢，至于后排空调出风口，那是什么东西？

可现在，华腾集团将这些配置统统一股脑的塞给了这辆凯越轿车。

这一刻，耿总心中忽然有种感觉：你丫的华腾集团不讲武德，有你这么玩的吗？

只是耿总心里更明白，在自己这边寄出了“合资”这杆大旗之后，人家华腾工业集团想要跟自己竞争、想要在市场上站稳脚跟，就只能这么做。

……………………