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国企就是国企，既然重汽集团看上了叙利亚的这次军购，并且也有意加大开发中东地区市场的力度，在张起航与蔡向东商议之后，重汽集团立刻加大了在叙利亚地区的宣传力度，接下来的一段时间里，很多叙利亚人惊讶的发现，一家来自华夏的重型汽车制造厂的各类广告频频出现在叙利亚的媒体上。

与此同时，将情况向上级领导汇报之后、得到了上级指示的华夏驻叙利亚大使馆也开始活动起来，配合重汽集团开始对叙利亚政府方面进行游说和公关，

叙利亚本身就是一个小国，当重汽集团借助国家的力量开始全面发力之后，很快，叙利亚方面就开始感受到了压力，比如在内阁关于本次更新军用车辆的讨论会上，副z理阿卜杜拉·阿尤布就开始主动提及华夏重汽集团……

“对于穆阿利姆先生刚刚的提议，我有些不同的看法，”阿卜杜拉·阿尤布副z理说道：“穆阿利姆先生建议我们继续从大毛家采购军用卡车，而且采购的型号依然是6*6的乌拉尔-4320以及8*8的卡马斯-4310。

我承认，乌拉尔-4320和卡玛斯-4310都是非常不错的军用卡车，但这两款车实在是太老了，这还是苏联70年代的技术，放在十几二十年前，这款车还是一款非常好的产品，但放在现在，我认为乌拉尔-4320已经无法满足我们新时代的要求了，我们应该采购更新的、性能更先进的军用卡车，最起码，我们也应该搞一个招标活动，允许其他品牌进来，而不是直接将订单给了大毛。”

听了阿卜杜拉·阿尤布的话，与会的众人当中，有人不由得眉头一皱，但也有人在听到这番话之后若有所思。

确实，这些年来，叙利亚方面的军事装备以前苏联/俄罗斯的装备为主，而经过这些年来的使用，大家对于前苏联/俄罗斯的军事装备的特点也有了足够的了解，简单来说，就是核心技术指标肯定是能够满足叙利亚的事情要求的，但除了这些核心指标之外，其他方面就差了很多。

举个例子，以几乎不会体现在军用卡车当中的采购技术指标、但却又会结结实实的影响不对战斗力的“易驾驶性”这一特点，老毛子的乌拉尔-4320和卡玛斯-4310这两款车就非常的具有老毛子机械产品的特点：油门、离合以及方向盘都是死沉死沉的，不管驾驶员的身体有多么强壮，都不用开一天的车，开半天下来，指定两条胳膊酸疼的不行。

驾驶员是如此，如果是后面车斗里面搭乘的是士兵，士兵的情况也好不到哪里去，坐俩小时，士兵们都跟散了架似的。

除此之外，像是油耗、易维护性、维护间隔等等，老毛子的卡车别说是奔驰这些老牌的欧洲一线军用卡车制造商相比了，就算是与斯太尔、太拖拉相比也没法比，但你要说这两款车的核心技术指标，那确实没问题，这也是为什么这些装备的使用方：叙利亚陆军对这几款装备吐槽了几十年，但却依旧捏着鼻子在使用的原因：骂归骂，抱怨归抱怨，但咬咬牙也能坚持使用。

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一番沉默之后，负责主持会议的第一副z理哈立德·拉赫蒙更是向阿卜杜拉·阿尤布问道：“阿尤布先生，你有什么想法，尽管直接说。”

阿卜杜拉·阿尤布也不客气，直接说道：“我认为华夏重汽集团生产的斯太尔91系列军用卡车就不错。”

“华夏生产的军用卡车？”

听到阿卜杜拉·阿尤布的话，哈立德·拉赫蒙的眉头顿时就皱了起来。

不仅是哈立德·拉赫蒙的眉头皱了起来，与会的绝大多数人的眉头也都皱了起来，虽然这几年来，华夏的三轮摩托车以及微型、轻型卡车在叙利亚卖的不错，得到了很多小商人的