其实在昨天的直播过程当中，老会长就主动表示自己在当初选择混动技术路线的时候犯了错，好在时间还来得及，对福井大郎提出了要求，让大家仔细考虑一下，宏达的混动路线该怎么走。

说起来，偷油獭有自己的ths混动系统，而宏达也有自己的ima混动系统，甚至宏达决定研发ima混动系统的时间也与偷油獭决定研发ths混动系统的时间差不多。

只是宏达的ima混动系统要比偷油獭的ths混动系统要简单的多，简单来说，在发动机端，宏达的ima混动系统的发动机并非专用的阿特金森循环发动机，还是普通的发动机；

在电动机领域，偷油獭ths系统是双电机，一个主要负责发电，一个主要负责驱动，并且取消了传统的变速箱，而宏达的ima系统则是在发动机和传统变速箱之间安装了一个超薄的电机，在早期，这个电机的功率只有10千瓦，只能起到助力和启停的作用，节油效果有限，后来宏达将这个超薄电机的功率做到了15千瓦，终于可以低速纯电行驶了。

单电机混动系统的好处很明显，拥有一定节油效果的同时，成本更低，驾驶感受也更加平顺，而弊端也很明显，就这么一台电机，驱动是它、启动发动机是它、发电也是它，动能回收还是他，一个人干了四个人的活儿，顾此失彼是正常的，所以在节油的效果方面远不能与偷油獭的ths系统相比，甚至也不如华腾集团的第一代混动方案——华腾集团的第一代混动方案，好歹也是双电机，一个用来发电兼动能回收、一个专门驱动。

因为节油效果不是很明显，所以宏达的ima混动车型在全球范围内卖的也不是很好，刚刚福井大郎说宏达的ima车型在全球范围内累计卖了60万辆，似乎是很成功了，但与偷油獭相比那就完全不够看——偷油獭在全球范围内，已经累计销售搭载ths混动系统的车型高达450万辆！

摇了摇头，福井大郎接着说道：“会长大人还说，我们宏达在混动领域的两个对手，都选择了阿特金森循环发动机和双电机方案，他做出了指示，要求我们认真的讨论一下，我们的ima方案与偷油獭ths方案、华腾集团i-mmd方案，各自的优缺点在哪里……”

说到这，福井大郎看了一眼八乡宏隆，颔首道：“八乡君，就从你先开始吧。”

八乡宏隆是被老会长作为下下一代接班人培养的，现在负责宏达的技术研发，是宏达在技术方面的总负责人，再加上既然宏达的精神图腾都已经做出了指示，所以八乡宏隆闻言，也不客气，他先是向众人点头，然后才说道：“ima方案的优点，相信大家其实都是知道的，就是低成本，我们可以用更低的成本让用户体验到混合动力的魅力，过去这些年，我们60万辆ima车型的销量就是最好的证明。

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此外，我也分析了偷油獭和华腾集团的方案，最后得出了结论，我们宏达的ima方案是‘油为主，电为辅’，而偷油獭和华腾集团的方案则是‘电为主、油为辅’。”

八乡宏隆的话一出口，所有人都松了一口气。

大家之前为什么畏手畏脚、不敢说话，还不就是因为说话就有批评会长的危险？

在宏达自动车株式会社，这种情况是绝对不可以的，会长可是会社的精神图腾！

但有了八乡宏隆的这番话，那就没问题了：会长此前制定的ima技术路线是正确的，是绝对没问题的，只是我们的对手又开辟了一条新的混动技术路线，他们走的似乎也很正确，所以我们接下来要讨论的问题，是两条都正确的路线，我们应该怎么走。

福井大郎也是松了一口气，赞许的看向了八乡宏隆，颔首表示赞赏：“那么，八乡君人呢为这两条路线，哪条更好呢？”

八乡宏隆也是个滑头，闻言，他沉吟了片刻，才说道：“在我看来，这两条技术路线都是可行的，就像是我们每天早晨来上班，可以选择自己开车，也可以选择打车，还可以选择骑摩托车、坐公交……

毫无疑问，这些选择都可以能我们达到目的地，所以这些选择都没有错，只是看如何选择而已。