特别是在山海关一线，如果再遭攻击便是对沙俄的直接挑战，而沙俄也必将尽全力扞卫这条红线。
这消息一经传出，举世哗然。
随后沙俄更是开始了大规模的调兵遣将，使得东方的局势迅速的笼罩在了战争的阴霾之下，一场大战似乎也到了一触即发的境地。
在形势日趋紧张的情况下，如果梳理一下华夏和沙俄在1902年时各自的军事实力，就会惊奇的发现，双方之间的力量对比在这一年时，正处于一个特殊的节点。
在陆军方面，两家的总兵力基本相当，而且双方都拥有很大的人口基数，在战时可以大幅征兵。
沙俄方面的问题，是受困于长距离的运兵和补给，要等到一年之后甚至更久时，西伯利亚大铁路和位于东北的各支线陆续通车后，才能逐渐好转，否则反倒是战时容易被切断的海上运输效率更高些。
华夏方面则是由于建国不久，许多地方为求稳定仍需分兵驻守。
同时在新控制的地域内，兵役制度的推广和完善，也还需要一个过程，征兵的效果自然要打一些折扣。
由此可见，华俄双方在陆上，面对彼此之间可能出现的漫长战线时，都会存在着一定的短板，如何合理的调配兵力将成为两边分出优劣的关键。
1902年的沙俄海军，全部舰船的总排水量达到50万吨，位居世界第三，但其阵中的先进战舰的数量却相对较少。
在作为舰队核心的战列舰方面，除了一众老旧铁甲舰，以及受条约限制只能困于黑海的舰只以外，能拿得出手的，可归于“前无畏式”的却不是很多。
其中包括，正常排水量11,000吨，航速15.7节的“伟大的西索亚”号。
11,500吨，航速16节的“彼得罗巴甫洛夫斯克”号，和其姊妹舰“波尔塔瓦”号、“塞瓦斯托波尔”号。
同级别，13,300吨航速达18.5节却只装备10英寸主炮的“佩列斯维特”号、“奥斯利比亚”号和“胜利”号。
还有由美国建造的，12,900吨，航速18节的“列特维赞”号。
而由法国建造，排水量13,100吨，航速18节的“皇太子”号，仍在舾装和调试之中，预计来年夏天才能交付沙俄海军。
至于在沙俄各船厂已经陆续开工的，五艘最新锐的“博罗季诺”级，按照工期计算，最快也得到1904年或1905年才能建成，就是不知道届时还能否赶上些什么。