而一氧化碳中毒会导致受害人在死亡的过程当中没有察觉。

就是说一氧化碳中毒的人，其实在某种程度上来讲很难自救，因为在中毒的过程中，一开始的反应是很轻微的。

等到有重大反应后，人就已经要失去意识了。

或者说，即便大脑有自救的想法，身体因为缺氧，也很难作出有效回应。

以前经常看到一些是一氧化碳中毒的死者，就死在开门的最后一步，原因就在这儿。

所以车辆从昨天晚上启动到今天早晨熄灭的原因，不太可能是驾驶员自己主动熄灭的。

而是燃油烧烧殆尽，车辆不得不熄灭。

所以陆川要检查的就是车辆的油箱里面到底还有没有燃料存在。

如果没有，就代表着车辆的燃料已经燃烧殆尽。

也就是说车辆从昨天晚上，一直处于启动状态。

这就符合两人一氧化碳意外中毒死亡的外在逻辑。

但是如果车辆的燃油没有燃烧殆尽，很可能两人的死就不仅仅是意外那么简单。

原因就是，如果两人死于汽车尾气燃烧产生的一氧化碳中毒。

那么，两人死后，车子燃油还有留存，那到底是谁给车子熄火的呢

实验的办法也很简单，陆川拧开钥匙门直接启动车辆。

咔嚓咔嚓……

马达怒吼的声音，细密绵长。

虽然两具尸体现在已经被搬走，但是陆川还是没有直接坐到驾驶位上，而是悬空着屁股，左脚在车外，右脚踏进车里踩着制动器，给车打火。

应为是冷启动，车辆启动的似乎很困难……

但是！

轰！

似乎就在电量即将耗尽的那一刻，车辆的发动机响起了轰鸣声。

陆川抬头看向仪表盘。

燃油指示显示，油箱里的燃油还有二分之一！

油箱内还有这么多燃油，就说明车辆的熄灭并不是自然熄灭。

两人的死亡，也就不可能是意外。