在大本营眼中，正太铁路一点也不关键，毕竟蝗军连标准轨的平汉铁路都未能完全控制（郑州未失守，还在国民政府控制之下），但不妨碍蝗军在中国战场占据主动权。

但正太铁路却是第一军的经济大动脉！

虽然第一军可以通过同蒲铁路北段绕行大同等地获得足够弹药物资，但是该铁路路途遥远，且耗费颇多。相反，正太铁路可以迅速将太原与正定、石门联系起来，对促进太原商贸物资流动，提高太原工业活动和税收十分重要。

拥有正太铁路，第一军就可以迅速得到华北方面军的补充，发挥出太原地区占领的工厂和矿区的作用；相反，失去了正太铁路，第一军就相当于孤军深入，而且是深入数百里，且太原的工厂企业就发挥不出以战养战的作用！

这条铁路关系到第一军未来的前途命运。

4个月里，正太铁路在独立支队袭扰下时断时续，铁路运输受到了极大影响；车站物资连续被劫，失去了大量物资及弹药。而为了保障正太铁路运营，第一军又不得不投入了大量军队、武器弹药、水泥钢筋、钢轨等，不断建设修复沿线据点、车站、铁丝网等等。

可以说，正太铁路已经成为了第一军持续物资消耗的失血点！

而独立支队及八路军各部队持续破袭平原据点就不用说了，每一次破袭，不仅造成了蝗军和蝗协军部队的大量损失，更损失了大量亲日人士，造成了控制区域的人心浮动，然后各种地下抗日武装和组织就冒了出来。

不少自称锄奸队、地下武工队的组织，经常手持毛瑟自动枪袭击蝗军及大日本侨民及心腹，哪怕是太原都是经常风声鹤唳。

无论怎么看，山区八路军特别是昔阳西侧的独立支队，已经成为了蝗军的心腹大患。

因此，梅津美治郎已经连续召开了5次第一军高层会议，商议共同消灭独立支队事宜，并连续三次对独立支队进行了攻击。

近万人攻击集群，半天之内全军覆没！