在占领忻口、崞县、宁武县等地后，独立支队已经控制了从阳曲县到宁武关方向大概110公里长的北同蒲铁路。

这么长的一段铁路，自然不能闲置。正太军分区直接利用缴获的客运和货运列车，恢复了铁路运营，当然了，仅仅是这100余公里的运营。

而张云此次前去乘坐列车，就是为了前往宁武关，并在那里主持晋北的第一次破袭作战。

此时已经是民国31年的4月8日，距离1纵拿下雁门关、宁武关、平型关已经过去了6天。

担任了数年的军事指挥官后，张云的政治认识和军事认识早已经今非昔比，已经懂得欲速则不达的道理。

虽然已经控制了几个主要关口，打通了前往大同方向外线破袭的通道，但张云却并未着急安排部队出击破袭，反而派出了各式各样的工作人员，进一步稳定四县的统治和管理。

崞县、宁武县、代县、繁峙县4县，自1937年后鬼子入侵山西后，已经被鬼子稳固统治了4年之久。

四年的稳固统治，虽然激起了绝大部分三晋民众的怒火，但已经能改变很多人的想法。哪怕之前收复城市后，独立支队部队已经没收了日资资产，镇压了之前欺压百姓的汉奸劣绅，初步梳理了鬼子情报人员，但几个县城里不知道被鬼子埋下了多少暗桩。

不说别的，仅仅是张云的系统地图页，在战士们的日常走动中，就自动识别到不少混杂在绿点中的红点。

显然，这些隐藏在群众中的红点，都是鬼子的谍报人员或者主动投向鬼子的汉奸。

如果不理顺这些区域，不清理这些隐患，大军仓促开展长途破袭，一旦后方有变，则很可能大军就被困在关外，难以回来。

这样的后果，由不得张云不谨慎。

因此，过去的6天里，张云联系总部老总和副总参谋长，协调了晋察冀、晋绥军区的大佬们，派出了大量的工程建设部队、反谍报人员、民兵部队等等，深入4县的县城和乡村，广泛开展动员和宣传，甄别清理鬼子暗谍。

其中，工程建设部队入场后，凭借着大量机械设备，正在帮助部队围绕雁门关、平型关、宁武关三个关隘周边修筑山体工事，以便防备鬼子后续的反扑。

铁路维修部队，则是沿着同蒲铁路北段，沿途修复鬼子撤退前破坏的崞县至宁武关沿途的同蒲铁路和车站，检查有无鬼子留下的暗道和隐患，并最终恢复了铁路运行。