米国政府以“科技安全”为由，宣布把未来科技集团列入出口管制“实体名单”，进行一切出口设备和芯片制裁，并对未来科技集团进口产品加征惩罚性关税。

接着，郝强立即反抗，召开新闻发布会进行表态，国家支持。

这件事不仅在网络上引发了广泛的关注和热烈的讨论，在民众中也是热烈讨论。

与此同时，各大新闻网站纷纷推出专题报道，分析未来科技集团被制裁后可能带来的影响。

比如，未来汽车想要在米国大展身手那就难了。

未来汽车的定价本来就不便宜，征关税到35%，再算上其他成本，那可不低啊。

标配未来ES7国内终端定价为65.8万元，出厂价约60万元（直营店拿车的成本价）。

出口离岸定价约为68万元，即离岸价定价为10万美元。

算上关税、终端商10%-15%毛利、税收等，至少要卖15万美元才行。

在米国，15万美元可以买到很多豪华品牌车型了。

不过，未来汽车本来定位就是豪华品牌，未来ES7的配置比上百万的汽车还好，为什么不能卖十几万美元呢。

话说回来，

未来汽车公司的汽车在国内都是紧俏货，目前都没有出口。

本来二期汽车厂就是为了迎接出口的，却想不到无芯可用，出口计划被迫搁置。

米国代理商卖多少钱，跟未来汽车公司没有关系，就算要出口，定价也是按照离岸价。

除了汽车业务之外，有人认为这将对未来科技集团的全球业务造成重大打击，甚至可能影响到整个行业的供应链；而另一些人则认为，这一举措是米国政府在保护本国科技产业和国家安全方面的必要手段。

短短几天后，

围绕未来科技集团的热议慢慢沉寂下来。

然而，外界认为未来汽车公司的危机正悄然蔓延。

未来汽车公司真的无芯可用了，各直营店已经交不出汽车了，销售人员都很焦虑。

他们也怕离开未来科技集团。

多家媒体报道了未来汽车公司直营店和服务中心的情况，除了展车和试驾车之外，真的没库存了。

已经预付定金的顾客们正焦急地等待，有些甚至已经等待一个月了，却依然无法提车。

汽车公司内部氛围同样压抑，员工们对前途充满不安，既担心公司的生存，又害怕自己的饭碗。

即便如此，他们仍然坚守岗位，听从董事长的指示，继续生产汽车。

如果无芯可用的话，这生产出来的汽车根本没法上路。

亏损最大的，莫过于董事长了，这让人既敬佩又心疼。

其实，就算EBL光刻机研发成功了，郝强也不知道何时能够量产芯片。

针对这种情况，他还是要求继续接订单，并以未来科技集团的名义发了一则通告，以缓解客户的焦虑。

【通告：

未来科技集团承诺，若两个月内无法正常交货，第三个月起将按15%年利息赔偿客户。

所有定金将抵扣未来车款，直至成功交车。

若一年后仍无法交付，公司将全额退还本金及利息。

但无故退车者，将不予退还定金。

给客户带来的麻烦和不便，郝强代表公司向所有顾客表示歉意。】

通告发布后，业界哗然。

未来科技集团也相当承认了目前无芯可用的情况，但汽车工厂并未暂停生产汽车，只是把产能降低，最多库存五万辆。

生产多了，公司也没有那么多库房存放。

此外，客户不喜欢库存时间太长的汽车，哪怕汽车零部件的实际寿命很长。

外界对郝强的坚持表示担忧，如果到时候一年内还是无法无芯可用，生产数万辆汽车，那损失就可大了。

每一万辆汽车，可能损失就高达二十亿元。

除了汽车公司，锂电池工厂损失也大。

锂电池工厂的主要业务是新能源汽车，其他业务还有自行车、平板车、便携式设备、家用电器等，如今计划发展应用到货车和公交车上。

所以说，如果这场危机没法解决的话，未来科技集团可能损失至少数百亿元。

但无论如何，这都展现了未来科技集团在危机中的魄力和信誉。

这对客户来说，有利息赔偿，那倒是不急着等车了，稳定了情绪。

未来汽车的定金可不少，最少10万块钱。

也就是说，他们相当于给未来科技集团放高利贷了。

夜幕降临，繁星点点。