三通一平，三免五减那是必须的。由此可见，青山为了留住这个项目，那是下了血本的。

同时，也变相的证明了，彭抗美格局不小，目光放的长远，绝对是个不容小觑的人物。

选址很简单，只要唐伟东看中的地方，有杨春、彭抗美、和常务副的刘胜利联手，上会之后自然是全票通过。

就连征地、拆迁这种老大难的事，都由市里给办了，这倒是替唐伟东省了不少的心。

这次要建的车企，名义上是一家合资企业，其中股东众多。

包括大毛的远东公司、安北的投资公司、航康的大唐贸易公司、汇鑫投资公司、北海能源公司、河东投资公司等等在内的公司，都是这家车企的股东之一。

每一家的股份也都不是特别多，最多的也才十几个点。车企全部由机构持股，没有个人股东！

其他人是看不出来的，只有唐伟东自己才知道，这所有参与进来的股东，都是自己麾下的产业。

换句话说，这家车企，就是唐伟东的私产，只是股份分散持有罢了。

这种机构交叉持股的方式，也是他在为未来整合河东资产管理公司旗下的国内产业，提前做的一个预演和尝试。

随着国内产业规模的急剧扩大，仅靠这个四不像的资产管理公司来监督、管控，越来越有力不从心的感觉。

毕竟这已经不是“老子的队伍刚开张，只有十几个人七八条枪”的时候了。企业大到一定程度，拆分那是必须要做的。

一个人的能力和精力，都是有限的。仅凭个人的能力来管理一众庞大的企业，那完全就是不可能的，就是唐伟东这个重生者，也不敢吹这个牛皮。

想牢牢把控住他们，最终还是需要借用制度来完成。

等时机成熟后，唐伟东会将国内的产业如同外面的一样，通过层层交叉、球形持股的方式来控制他们。