否则，唐伟东的车组，就要被强制退赛。

这就是资本带来的好处了。毕竟这项赛事再牛叉，也无法忽视一个资本大佬的诉求！信不信，你把资本大佬得罪死了之后，你这项赛事都举办不下去？

不说别的，光在你以后的赛事路线上给你埋几颗地雷，马上就能打断你这项赛事的腿。

这事，又不是没人干过。后来的达喀尔拉力赛上， 高卢鸡车手戈根就是在第五赛段触雷，被炸身亡的。

还有一点，可以证明这项赛事就是有钱人玩儿的游戏。

由于达喀尔拉力赛的路线过于漫长，想让参赛的车辆能顺顺利利的跑完，那必然就需要一支规模庞大的后勤保障团队。

其中就包括机械师、维修师、支援保障、救援、指挥等等的很多人参与到其中，共同努力，帮助车手完成比赛。

那花费的费用可是海了去了，一场赛事下来，花费数百万美元那是稀松平常的事。

当然，这里说的是那些有着雄厚资金，和车企支持的大车队。至于那些私人车队，和以个人名义参赛的车手，花费就没这么高了。

但他们钱是省了，可所有的保障都没了，一切只能靠自己。那比赛中的艰苦程度，简直令人无法想象！

这就是车队车手和个人车手的区别

可不管条件如何艰苦、严酷，可参赛者仍然是趋之若鹜。别说每个赛段的冠军，只有四千五百美元了，估计就算不给钱，也会有很多想挑战自己的“亡命徒”前来参赛的。

尤其是这场比赛对所有观众都是免费的，只要你想，就可以在车辆的必经之地，近距离观看车手和车辆的飒爽英姿。——同样由于观赛距离太近，造成了很多观赛者的死亡。

当一辆辆赛车从眼前飞驰而过，那种速度的视觉感官，给人们带来的是足够强大的力量感，会激发肾上腺素的大量分泌，让车手和观赛者，会同时感觉到无比的兴奋。