可惜，此时认怂已经为时已晚了！

经过两年多的沉淀，和智能手机的普及，高得和摆渡，已经在车载导航市场占据了巨大部分的份额，留给凯立德的，就只剩下了一点残羹剩渣。

根据壹六年的数据统计，凯立德在全国的装机量，只剩下了几千万次，而高得的装机量却是高达约五十亿次，摆渡的装机量约为二十五点五亿次。

——是“次”数，不是用户数量，其中包括换机、以及装了卸、卸了装的次数！

想想也挺搞笑的，一般来说，在商战中都是老大和老二打架，把老三给打没了。

比如，蝌蝌啃蜡和白事可乐打架，把非常可乐给打没了，加多宝和王老吉打架，把和其正给打“没”了。

结果到了车载导航的领域，反而成了，老二和老三打架抢市场，最后却是把老大给打“没”了。

也就是在凯立德宣布免费的壹六年，他们的亏损就超过了一个多亿，面对高得、摆渡、和疼迅地图这BBA三巨头，他们已经是被打击的毫无还手之力。

同年，有鉴于他们以前的辉煌，有一家做汽车配件生意的公司，愿意出资十六亿元全资收购他们，凯立德的投资者们也愿意割肉离场，但却被凯立德的管理者们，给高傲的拒绝了。

他们认为，这个报价低了，远没有体现出凯立德公司的价值！

错过这次收购后，凯立德的研发人员，一年流失了超过40%，凯立德的形势越来越严峻。

一年后，也就是壹柒年，凯立德继续亏损将近两亿元，由于他们的连年大幅亏损，直接被股票交易所给停牌了。

壹捌年，又有人向凯立德提出了收购报价，不过这次人家出价，就只有六点五亿元了。