钱金打开航运板块，发现该板块一共有18只股票，业绩最好的是中远海控、招商南油和招商轮船，市盈率均在10倍以内，不过这几只股票涨幅有限。

这段时间，股性比较活跃的是宁波远洋和海通发展，它俩的业绩都不怎么好，甚至可以说是航运板块里的垃圾股。

这足以说明本轮炒作的依旧不是业绩，与航运价格上涨也没有关系，那炒的是什么呢？还是游资选股的传统标准：超跌低价小盘股、业绩不能好。

钱金看看海通发展的周线图，感觉可能还有上涨的潜力，只要不追高就没有风险。

于是又以16.71元的价格设置了一个买入条件单，准备逢低再买回来。

晚上收盘，钱金打开股票软件，首先看的是福新转债，收盘价为133元，于是以135元和140元的价格挂单分两次卖出今天买入的仓位，网格条件单继续自动运行，不去管它。

然后看华锋转债，收盘暴跌7%，收于157元，明天可以再次逢低买入吗？

钱金犹豫起来，现在可转债的交易策略是股债联动，也就是说必须确保股票有上涨空间，才可以买与之对应的可转债，因此要判断华锋转债的走势就要分析正股华锋股份的走势。

钱金打开华锋股份的日线图，11月28日涨停板，然后高位震荡一段时间，期间多次冲击涨停板未遂，昨天再次封死涨停板，今天股价回调。

这样的走势让钱金不禁想到了另外一只股票渤海汽车，于是又打开渤海汽车的走势图。

钱金发现华锋股份的走势与渤海汽车还真的十分相似，参考渤海汽车，估计华锋股份还有继续上冲的可能，但接下来的上冲基本上是强弩之末，只可清仓而不能追高。

并且华锋股份的基本面远不如渤海汽车，因此也有可能直接下跌，没有第三次涨停板。

钱金想了想，感觉华锋股份经过两次涨停板之后，做多动能短期内已经消耗殆尽，暂时没有持续上涨的潜力。

股票下跌自然会带动可转债下跌，虽然可转债下跌空间不大，但回调至135元也是很有可能的。