对于传统车企来说，红星一个造手机的厂商进入汽车市场，这完全就跨界，手机和汽车完全就是两码事，你们红星的手机造的再NB，在汽车工业面前照样是一个新兵蛋子。

这是不了解红星的厂商会有的想法。

对红星有一点了解的车企，像byd，船夫哥就不这么想，他只是感叹红星这么几年终于有汽车要下线，汽车市场也要被红星给掀起一场血雨腥风。

除了比亚帝派去红星的人，能真正回来的不多，其他的都选择留在红星这件事让船夫哥稍稍有点膈应外，对于红星的电控和电池技术，他是有深刻认知的。

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红星专门为byd打造的一套半成品车机系统，就让唐这一个车型一炮而红，现在刀片电池上线，他觉得纯电的唐和秦，销量一定不会差。

还有就是，刀片电池这种通过改变电池堆叠模组，来提高能量密度的技术都被红星拿出来直接给自己的比亚帝，那红星手里岂不是说还有更NB的电池技术？

陈尘在发布会上面给z3用的半固态电池，比亚帝经过拆解发现，也许是有可能可以装进汽车里的。

就是不知道红星会采用什么样的工艺。

与此同时，雷俊这边也正在和他的小弟谈进入汽车产业的事情，这个小弟可是雷俊真正的小弟。

何小朋。

只要是他创业，雷俊必投。

当初何小朋创办uc浏览器，在2006年雷俊就以天使投资人的身份投了400万，占股20%。

在14年的时候，阿里集团以44亿美金并购了uc，当初的投资人雷俊直接套现了1000倍，可以说是雷俊的高光时刻之一。

何小朋呢，也就是雷俊真正的小弟，他干啥雷俊都愿意投，何小朋加入小鹏汽车后，雷俊又在小鹏投资。

红星拥有独立造车资质后，何小朋也是满脸羡慕，国家到目前为止就没有给他们这些新能源厂商发出过一张单独的造车资质，这红星一进来，立马就是单独的资质。

“凭啥好事都是他的呀。”

酸溜溜的何小朋在雷俊办公室吐槽道。