之所以张云提出这个奇怪的要求，不是因为张云看上了M3斯图亚特坦克的战斗力，而是因为M3斯图亚特这款美国的经典轻型坦克，有很特殊的设计背景。

二战之初，在德国闪击波兰，欧洲战场正式开战后，美国军方发现其目前装备的M2轻型坦克已经落后，跟不上世界军事潮流，只能迅速要求设计部门拿出一款先进的轻型坦克。

面对时间紧任务重的设计要求，美国坦克设计直接对着M2进行了整体升级强化，包括更换引擎、厚实装甲、采用加入避弹设计炮塔以及新的37毫米主炮、并因加重的车身重量而修改驱动轮及悬吊系统。

就这样，新的一款经典的M3坦克就诞生了，并在二战战场上发挥了较好作用。

不过，二战前夕美国虽然动力工业发达，但并不像德国那样拥有优秀的适宜坦克的发动机，而是偏向于民用和航空方面。而重新设计一款全新且可靠的坦克发动机，可能需要几年时间，必然满足不了美国军方的要求。

因此，美国的坦克设计师们发挥了“大力出奇迹”的作风，直接将航空发动机塞进去了轻型坦克车体里。

根据张云后世的了解，目前M3坦克使用的是凯迪拉克空冷星型汽油发动机，有7缸或9缸两种型号，而最新的改型，则是可以选装吉伯森(Guiberson)T-1020九缸柴油发动机。

这些发动机，其实都是原本用于飞机的航空发动机，虽然对燃料的品质要求较高，但动力强大，质量可靠，都是成熟的活塞航空引擎。

这也是M3斯图亚特坦克，以及后续谢尔曼坦克等高度超过德苏同类型坦克一大截的原因----航空发动机体积大，占用车体提多，使得坦克车身不得不加高车体。

如果可以拿到这些技术，则八路军就拥有了雅克1型战机的M-105P发动机，以及凯迪拉克空冷星型汽油发动机、吉伯森9缸发动机三个系列的技术序列，必然会对后续八路军发动机产业发展提供巨大的帮助。

苏联主流航空发动机普遍存在可靠性不佳问题，在设计、生产等领域存在着与美国航空工业的不小差距。透过M3斯图亚特这几款引擎，可以学习到美国航空工业极为重要的生产工艺和设计思路。

而更妙的，是美国国会早已经授权将M3斯图亚特坦克的全套技术分享给了英国和法国，张云的这个要求，无论是从美国政府的法理上，还是企业的意愿上，都不存在什么障碍。

小主，

再说回新中国的工业产业短板。

其第四个短板，就在于化工领域。

特别是张云此次要求获得的合成氨工艺和石油化工工艺。